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获锂电产业链“抱团”打新!宁王劲敌即将登陆港股 行业龙虎斗拉锯仍未终结
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简介随着中创新航登陆港股,各家公司作为基石投资者认购股份,中创新航作为动力电池厂商,与上游矿资源企业、材料供应商、设备公司、终端车企的联系绑定更进一步加深。▌与宁王之争:装机量、专利与客户最新数据显示,2 ...
随着中创新航登陆港股,抱团各家公司作为基石投资者认购股份,获锂中创新航作为动力电池厂商,电产打新登陆斗拉与上游矿资源企业、业链材料供应商、宁王设备公司、劲敌即将锯仍结终端车企的港股联系绑定更进一步加深。
▌与宁王之争:装机量、行业专利与客户
最新数据显示,龙虎2022年7月的未终全球动力电池装机排名中,依旧把持首位,抱团中创新航则名列第六。获锂而拉长时间线来看,电产打新登陆斗拉今年1-7月,业链中创新航的宁王动力电池装机量达10GWh,同比增长147%,全球排名第七。
产能方面,中创新航过去三年产能利用率均高于90%,去年总产能达11.9GWh。而公司此前透露,目标2025年产能超500GWh,2030年达1TWh。
值得一提的是,8月6日,中创新航江门基地扩产项目签约,规划在一期项目现有用地基础上,扩产10GWh。
实际上,在国内市场上,除去电池装机量之外,专利、客户也是中创新航与宁德时代争夺的焦点所在。
宁德时代去年便曾起诉中创新航专利侵权。据后者招股书来看,该专利纠纷涉及五项相关专利,囊括正极极片及电池、防爆装置等技术。宁德时代要求中创新航停止制造和销售侵权产品,并索赔1.88亿元,5月索赔额进一步提高至5.1亿元。
之后8月,针对中创新航新的专利侵权,宁德时代再度提起诉讼,福建省高院已受理该案件,索赔金额1.3亿元——总计索赔金额达6.4亿元。
而9月18日,中创新航副总裁王小强表示,宁德时代所提起的专利侵权诉讼,并未对公司上市造成实质性影响。
客户方面,中创新航产品已配套广汽、长安、广丰、广本、上汽通用五菱、吉利等多家主机厂。其不仅是广汽、长安的最大供应商,还获得小鹏汽车全系车型定点。
而这其中,多家厂商都曾是“宁王”的主要客户。
可如今,小鹏削减宁德时代供货份额,新增中创新航外、SK创新为供应商;同时,广汽新能源的新车型更是从前年5月起,就“再没用过一颗宁德时代电池”。
另外,8月23日还有消息传出,蔚来新品牌“阿尔卑斯”电池采购走向开放,已与中创新航和弗迪电池等确定电池供应合作,其中,蔚来阿尔卑斯将采用中创新航三元One-Stop电池方案。
有业内人士此前向《科创板日报》记者分析道,“比起二线电池厂商,动力电池头部企业在原材料合同签订方面,有较为明显的上下游产业链话语权优势。但与此同时,二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。面对二线电池厂商的竞争,动力电池头部阵营企业有被蚕食的可能。”
不过,从招股书数据来看,中创新航对国内市场依赖度较高,且客户集中度也同样处于高水平。2019-2021年,五大客户营收占比分别为80.7%、83.2%及82.9%。
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