我国深水航道总体规模已居世界首位

近日，国深载运39.02万吨矿砂的水航“远津海”轮乘潮通过渤海中部新航线，安全靠泊河北曹妃甸港矿石码头，道总这标志着40万吨级巨轮进出渤海深水航路“新通道”成功打通。体规

曹妃甸港集团有限公司董事长 王克生：将进一步释放我们深水大港的模已潜能，同时保障国家铁矿石产业链供应链的居世界首安全，促进腹地钢铁冶金产业高质量发展。国深

据了解，水航40万吨级矿砂船被称为海上“巨无霸”，道总拥有渤海湾唯一40万吨级矿石码头的体规曹妃甸港，因无精准的模已其他航路水深数据，导致40万吨级矿砂船一直减载靠泊，居世界首港口泊位能力难以完全有效发挥。国深

交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心主任 董江：我们采用多波束测深系统、水航磁力仪探测系统等多种扫海测量手段，道总准确测量了进出渤海航路的水深情况，探明了沿线航路的障碍物分布情况，掌握了满足超大型船舶航行水深的重要数据。

曹妃甸海事局局长 李保东：我们按照实测水深加精准潮汐的措施，在渤海中部航线以南，找出三个深水重点航段，进一步掌握了40万吨级超大型船舶自老铁山水道至曹妃甸新航线的水深特征及潮汐规律，打通了这条深水新航路。

数字智能化平台保障超大型船舶安全通航

为了保障超大型船舶满载安全进出，海事部门还研发了“超大型船舶安全通航智控平台”，对进入深水航路的船舶实施全过程跟踪监控，保障船舶的航行安全。

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